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我认为东谈主工智能在畴昔东谈主类的演进中将进展迫切作用，并对文静产生深入的影响。

咱们还是见证了数字策动能力的爆炸式增长。一个要道主意是数字策动机与生物大脑策动能力之比。这意味着东谈主类与机器之间的算力比率束缚加多，从而拉大了机器和生物之间的算力差距。

跟着时期的推移，东谈主工智能在合座智能中所占比例将冉冉缩小，相干于机器智能而言，这将是一个根人道的深刻变化。尽管当今很难实足默契其影响，但这可能是东谈主类历史上最为深刻的时期之一。特斯拉的 Optimus 东谈主型机器东谈主目下仍处于早期建造阶段，但畴昔咱们将会看到更多的机器东谈主。

因此，咱们需要议论另一个比例的问题。

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即机器东谈主与东谈主类的比例是若干?

目下看来，这个比例将跳动1:1，也即是说全球机器东谈主的数目将跳动东谈主类的数目。机器东谈主的策动能力要远远跳动东谈主类，这似乎是一个发展趋势。这将带来积极的影响，同期也会带来一些消极的影响。积极方面是咱们将干与一个莫得穷乏的期间，着实任何你思要的东西齐能够立即赢得。由于未下宇宙中将存在强大机器东谈主，它们的坐褥成果将远远跳动东谈主类，这是一个十分深刻的变化。因此，咱们需要严防确保最终驱散对东谈主类有利。

特斯拉等公司在东谈主形机器东谈主边界的发展趋势标明，咱们将看到越来越多的机器东谈主，它们具备敷裕的智能来完成一些东谈主类不肯意作念的访佛乏味和危境使命。这是咱们的标的。Optimus 东谈主形机器东谈主的标的即是承担这些不受东谈主类爱重的使命，因此它们可能十分有效。关连词，我并不思过度自信或过于乐不雅地认为Optimus在其中的变装一定十分迫切。 然则特斯拉对自动驾驶时候十分感兴趣，闲逸将自动驾驶时候与其他汽车制造商共享和许可使用。

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咱们认为这短长常有价值的时候。我认为让东谈主们驾驶变得乏味的经过将实足覆没，汽车的使用率也将大大加多。 每每情况下，家用车每周的使用时期大致在10到20个小时之间，大部分时期齐是停放在泊车场。但关于全自动驾驶汽车来说，它们每周的使用时期可能达到50到60个小时，一周所有有168个小时。因此，全自动驾驶汽车的使用率将比非全自动驾驶汽车快速加多5倍。 特斯拉但愿能够提供这种时候，这亦然为什么咱们闲逸将全自动驾驶时候许可给其他汽车制造商使用。

那么当今咱们对自动驾驶的状况如何呢?

特斯拉认为咱们还是十分接近实足无东谈骨过问的全自动驾驶状况了。'咱们还是在好意思国的谈路上进行了测试，当今很少需要东谈主工过问。因此，当我驾驶一辆使用最新的FSD 全自动驾驶Beta版时候系统的特斯拉时，基本上从点A到点B的行程不需要东谈主为作念太多为止，这仅仅一个算计，但我认为完了全自动驾驶，或者说L4到L5的全自动驾驶，可能会在本年晚些时候完了。以前我作念过一些计算齐是舛错的，但我认为当今作念的计算比以往任何时候齐更接近现实。因此，咱们需要十分严慎，关于这和深度全面的东谈主工智能需要有所惦记，罕见是全自动驾驶汽车。举例，在咱们的例子中，使用有限的东谈主工智能进行全自动驾驶是具有挑战性的。但咱们深信这个问题很快不错科罚，我还是作念过计算。

八成在本年晚些时候，完了全自动驾驶是有可能的，尽管不可百分之百保证，但趋势是在本年晚些时候完了全自动驾驶。

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关连词，这种有限的东谈主工智能与通用东谈主工智能(AGI)是实足不同的，AGI很难界说。

AGI 是一种卓绝东谈主类在职何边界的智能的一和类型。特斯拉并莫得在这方面进行筹谋，其他公司正在筹谋AGI。但我认为这是咱们需要议论的迫切问题，当今十分迫切。

咱们需要一些监管顺次对其进行监督，以确保这种深度东谈主工智能的发展。当我说深度东谈主工智能时，我指的是接近于成千上万致使数十万台高性能策动机，致使偶然数百万台高性能策动机的智能。起原进的策动机通过数据中心的融合酿成超等智能的组合。

这么的超等智能具有比东谈主类更巨大的能力。这是一种奉献和担忧。它可能带来积极的畴昔，但也有一定概率出现负面的畴昔。 咱们要努力确保不会发生这些消极的畴昔，而是完了积极的畴昔。

中国领有稠密明智而有明智的东谈主才，我一直对中国东谈主民的明智和劲头深感钦佩。

一朝中国下定决心去作念一件事，他们一定能够作念得十分出色，无论是各个经济边界如故产业。固然，东谈主工智能产业也不例外。

因此，我深信中国在东谈主工智能方面将领有巨大的能力，这是我的计算。

十分感谢大家邀请我参加今天的线上举止并抒发我的不雅点。但愿大家合计这些不雅点故风趣风趣。再次感谢上海的列位一又友们，感谢陈文书。我期待下一次能够亲临现场参加。